Planches de surf KOOTU planches de surf entièrement en Fibre de carbone planches de surf à essence puissance 109cc

Planches de surf KOOTU planches de surf entièrement en Fibre de carbone planches de surf à essence puissance 109cc

CARACTÉRISTIQUES

Certifications : CE, FCC
Chimique Hautement concernée: Aucun
Matériau : fibre de carbone
Nom de marque : KOOTU
Origine : CN Nos planches de surf en fibre de carbone KOOTU sont principalement alimentées par des moteurs à essence, qui sont plus puissants, plus durables et plus rapides.

D'autres planches de surf sont principalement alimentées par des batteries, qui sont sous-alimentées, ont une courte durée de vie et peuvent éventuellement être à court d'énergie lorsque vous jouez dans l'océan.

Nos planches de surf KOOTU sont votre premier choix pour le surf.

EN SAVOIR PLUS

Conformément à la nouvelle politique de TVA en vigueur dans les pays de l'UE, les articles d'une valeur supérieure à 150 € expédiés depuis des pays tiers (par exemple, la Chine) seront à la charge du vendeur. Cela signifie que nous (le vendeur) serons responsables du dédouanement et du paiement de la taxe. (À l'exception des pays de l'UE, les autres pays doivent s'acquitter de la taxe.)
[Remarque : Les frais de livraison et de logistique pour chaque pays sont à votre charge.]

Notre Emballage :
Boîte d'emballage robuste + mousse de protection en coton, protection intégrale des planches de surf

Contenu du paquet :
Planche de surf x1
Batterie x1
Chargeur x1
Poignée de commande x1
Chaussures x 1 paire
Support x 1 ensemble
Palmes de file d'attente * 1
Palmes latérales *4
Et d'autres pièces de rechange pour la planche.

Après avoir reçu la carte, veuillez contacter le service client pour envoyer le manuel de la carte et d'autres documents.
 
Pays européens : le fret aérien, environ 12 à 15 jours, peut être suivi. Le transport maritime environ 25 à 40 jours peut être suivi.

Articles de précaution
1. Chargement de la batterie. Veuillez charger complètement la batterie avant chaque utilisation, utilisez un courant de 220 V pour charger la batterie.
Il y a un voyant lumineux sur le chargeur.
* Rouge : pendant la charge
* Vert : Charge complète ou déconnexion.
Capacité de 0 % à 100 %, au moins 5 heures de temps de charge.
La tension de la batterie pleine doit être de 16 à 15,8 V(veuillez vous assurer de connecter correctement le joint, les 2 flèches se sont tournées vers l'autre)

Avertissement :
1. La batterie doit être chargée. Il est interdit de charger le chargeur dans le compartiment moteur. Veuillez la ranger séparément lorsque vous n'utilisez pas le produit. Ne la laissez pas dans le compartiment moteur.
2. Connectez correctement la batterie au moteur.
Connectez la batterie au réseau électrique principal, en faisant en sorte que les deux flèches se fassent face.
3. Proportion de carburant
Veuillez utiliser de l'essence n° 95 (ou supérieure) et de l'huile de graissage.
Proportion : 30:1.
4. Difficulté de démarrage du moteur.
Lors de la première utilisation, le démarrage peut être difficile. Tournez la poignée du carburateur (ouverture-fermeture-ouverture) et répétez l'opération au démarrage du moteur. Augmentez la pression d'admission d'air pour un démarrage réussi.
5. À terre ou dans l'eau, n'appuyez pas sur le bouton de démarrage plus de 5 fois de suite, car cela pourrait entraîner une surchauffe du démarreur et de la batterie et endommager le moteur.
6. En cas de démarrage à terre, ne le maintenez pas plus de 30 secondes pour éviter une surchauffe.
Le moteur est refroidi par eau et nécessite un courant d'eau pour le refroidissement. En cas de démarrage à terre, arrêtez-le immédiatement. Ne le laissez pas tourner sans eau pendant une période prolongée. Pour une démonstration ou un test de fonctionnement à terre, veuillez raccorder le moteur à une conduite d'eau.
De plus, en position de démarrage à terre, le régime moteur reste élevé en raison de l'absence de charge et de la résistance à l'eau.
Si le moteur tourne à plein régime sans charge, cela peut provoquer un phénomène de surrégime : le moteur continue de tourner de manière incontrôlée, même si la clé de sécurité est retirée. (Si cela se produit, bloquez immédiatement le conduit d'admission du carburateur pour bloquer l'arrêt du moteur.)
Si vous souhaitez tester la pleine puissance de la planche de surf, faites-le sur l'eau.
7. Lors de la première utilisation, ne vous éloignez pas trop du rivage.
Si vous avez peur de vous lever, allongez-vous sur la planche, l'arrière et l'échappement étant presque entièrement immergés, et que vous avez roulé lentement, ce qui entraîne un mauvais échappement et l'arrêt du moteur. Dans ce cas, l'utilisateur risque de redémarrer le moteur sans arrêt, ce qui peut entraîner une surchauffe de la batterie et du moteur, voire l'endommager ou le griller.
Si vous utilisez une planche de surf pour la première fois, de nombreux problèmes peuvent survenir. Nous vous recommandons donc de ne pas vous éloigner trop du rivage.
8. Ne redémarrez pas le moteur sans arrêt !
Pour éviter d'endommager la batterie et le moteur.
Si vous rencontrez des difficultés de rénovation après quelques essais, retournez au rivage dès que possible et résolvez le problème.
9. Vérifiez régulièrement le silencieux et la soupape d'échappement.
Vérifiez régulièrement le silencieux et l'échappement : un échappement bloqué peut entraîner des difficultés de démarrage, voire une panne.
10. Présentation de l'orifice de vidange.
1. Orifice de vidange de l'eau de refroidissement du moteur (sur le côté droit de la planche)
2. Orifice de vidange de la pompe à eau intégrée (sur le côté gauche de la planche)
La pompe à eau est située au fond du compartiment moteur. En cas de retour de la planche, de l'eau peut s'infiltrer dans le compartiment moteur. La pompe aspire l'eau et l'évacuation.
En cas de chute à l'eau ou de retour de la planche, veuillez d'abord procéder au retour. Si vous souhaitez vous appuyer sur la planche, reposez-vous un instant et préparez-vous pour la prochaine sortie.
1. Insérez d'abord la clé de sécurité et laissez le système électrique et la pompe à eau fonctionner (moteur arrêté).
2. Ne vous appuyez pas de tout votre poids sur l'orifice de vidange de la pompe à eau intégrée. L'eau pourrait pénétrer à l'intérieur de la planche. Si le moteur tombe à l'eau et qu'il ne fonctionne toujours pas après plusieurs tentatives de démarrage, veuillez retourner à terre dès que possible après avoir résolu le problème, puis continuer à jouer.
11. Lavage et Nettoyage
Après utilisation, veuillez laver et nettoyer la planche de surf.
Nettoyez-la impérativement si vous l'utilisez en mer ou en eau salée ! (Utilisez de l'eau douce propre.)
Utilisez un pistolet à air chaud ou un sèche-cheveux pour sécher complètement le compartiment moteur, et vaporisez du WD-40 sur les pièces du moteur comme le carburateur et l'hélice pour éviter la rouille.
Dépannage rapide en cas de panne moteur
1. Vérifiez d'abord le joint d'hélice.
Tournez le joint d'hélice dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à la main. S'il tourne sans se bloquer et que vous ressentez une résistance du vilebrequin, ce composant est normal.
2. Testez la tension de la batterie.
Vérifiez la tension de la batterie. Elle doit être supérieure à 14 V au moins.
3. Vérifiez la poignée de commande.
Localisez le connecteur de la poignée de commande et branchez-le sur une nouvelle poignée. Insérez la clé magnétique dans la poignée de commande et appuyez sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur.
4. Vérifiez le moteur.
À l'aide d'un pistolet thermique (ou d'un sèche-cheveux), chauffez les boulons du couvercle latéral, puis retirez le couvercle latéral et le moteur.
Retirez le câble inférieur et connectez-le directement au démarreur. Commencez à tester le moteur.
Insérez la clé magnétique et appuyez sur le bouton de démarrage. Le moteur tourne normalement. Le moteur ne tourne pas. Panne moteur : remplacement nécessaire.